說到老北京吉普，先來三張圖。
老北京吉普212是中國最早生產的乘用車，BJ212誕生于1965年。從新中國一代領導人毛澤東主席乘敞篷“212”檢閱紅衛兵至今，土生土長的“212”，30多年暢銷不衰。
老北京吉普車曾是我軍輕型越野指揮乘用車輛的主導裝備，此車脫胎于二戰時期，設計巧妙，堅固耐用。自1965年正式定型以來，BJ212（以及BJ2020）越野車大量裝備部隊，至2006年北汽共生產了100多萬輛BJ212系列越野車。
北京吉普為我軍各項建設立下過汗馬功勞，但隨著時間的推移，該車型發動機總成技術落后，底盤設計老化，油耗量過高，制動、操縱穩定性差等缺陷導致難以滿足部隊需要。
北京吉普212的升級產品BJ2020VJ屬于北京2020和切諾基的混血雜交產品，具有傳統北京吉普的外觀，切諾基的心臟和驅動，結合了二者的優點。保留原車型良好的通過性、可靠性和可維修性的基礎上，通過改進吸收現有成熟技術，提高了BJ2020系列越野車的整體性能，同時維持比較低的采購價格。由于性能比較好，在國內民用越野車市場上，也曾經受到車迷的追捧，很受越野車愛好者的歡迎。
北汽勇士是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。 北汽勇士標志著繼我國一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨家定點研制和生產二代軍車的企業。勇士分為5乘員設計和8－10乘員設計兩種車型。
老北京吉普它逐步為地方領導機關和企事業單位使用則是從70年代初開始的，按照當時規定，只有縣團級以上的單位才能配備，這給BJ-212增添了特殊身價的色彩。作為70和80年代中國最常見的“官車”，擁有者都不遺余力地裝飾車輛，力圖使車輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發布---毛毯---人造革的夾層車棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和杯架；車內嵌塑料內膛；裝煙灰盒和紗窗簾等等。成為當時城市街頭的一道風景線。
除了北京汽車制造廠大批生產 BJ-212系列吉普車外，70年代末至90年代初全國數以千計的汽車廠都在生產以BJ212車為原準車的各種乘用車。使用BJ-212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號充斥全國各條公路。產量極少，技術落后，成本居高不下成為中國汽車工業的痼疾。但是這種現象卻從另一個方面說明，吉普車結構簡單容易制造。
